Re: Gran Turismo 5: Краш тест Audi R8 в Риме
: 03 авг 2010, 20:03
Destructman, бампера в форзе отлетают не пизди.
MadFanboy Forum
Форум безумных фанатских битв на тему видеоигр
https://www.madfanboy.com/forum/
Gran Turismo 5: Краш тест Audi R8 в Риме
Страница 7 из 7
Re: Gran Turismo 5: Краш тест Audi R8 в Риме
: 03 авг 2010, 20:50
Destructman, http://www.youtube.com/watch?v=Ty5MTgrC6s4
Re: Gran Turismo 5: Краш тест Audi R8 в Риме
: 04 авг 2010, 04:07
Ребята...о чем вы спорите...отлетел бампер, не отлетел...это не показатель того, что игра говно. 
Re: Gran Turismo 5: Краш тест Audi R8 в Риме
: 04 авг 2010, 06:51
Ну и? У ферари бампер на месте лобовое стекло на месте, у R8 тоже, Lancer вообще после полета через крышу только поцарапался, у Мини вылетели только боковые стекла а лобовое при столкновении лоб в лоб почему то не пострадало, у порше отвалилось только заднее антикрыло лобовуха и передний бампер тоже на месте.Xopek писал(а):Destructman, http://www.youtube.com/watch?v=Ty5MTgrC6s4
Re: Gran Turismo 5: Краш тест Audi R8 в Риме
: 04 авг 2010, 07:06
Какая разница отлетает бампер или нет, в обоих играх что Форзе что в ГТ, повреждения говно, т.к. никак не влияют на игровой процесс, после столкновения машина продолжает движение. ГТ всё равно лучше графика и физика (я про вождение и ощущение машины).
Re: Gran Turismo 5: Краш тест Audi R8 в Риме
: 04 авг 2010, 08:57
кузовы суперкаров не делают из стали! их делают из стеклопластика и авиационного алюминия с добавками карбона. даже двигло в феррари почти полностью из аллюминия..brain писал(а):Кэп машины вобще то из стали и делаютnd. писал(а):ахахах. у них машины что из стали что ли сделаны : D
Стальной кузов также демонстрирует существенный прогресс в технологии производства, совершенно нового A4. Кузов необычно лёгкий: несмотря на то, что он почти на 12 см длиннее и более чем на 5 см шире предыдущей модели, необитый и неокрашенный кузов весит приблизительно на 10 % меньше. Таким образом кузов обеспечивает основу для низкой полной массы седана - A4 1.8 TFSI весит всего лишь 1 410 кг.
Уменьшение веса конструкции удалось получить благодаря широкому применению новых сортов стали, которые сочетают в себе исключительную прочность с низким весом. Т.н. сверхвысокопрочные стали придают кузову ту непревзойденную жесткость, которая может обеспечить по-спортивному точную управляемость и великолепный комфорт.
от удара на скорости 120 км такой кузов крошится.