У ременной передачи дофига проблем, и они общеизвестные
Отправлено спустя 40 секунд:Общие недостатки, присущие всем фрикционным передачам: необходимость обеспечения значительных усилий взаимодействия элементов передачи, нужных для создания требуемых значений сил трения, и неизбежность проскальзывания взаимодействующих элементов - свойственны и фрикционным ременным передачам.
Следствием этих недостатков являются:
- значительные габариты шкивов;
- высокие нагрузки на валы и опоры (подшипники) из-за натяжения ремня;
- невозможность (из-за неизбежного проскальзывания ремня по шкивам) получения точных, неизменных значений передаточных чисел (исключая зубчатоременные передачи);
- невысокие износостойкость и выносливость ремней (невысокая долговечность 1000…5000 часов);
- постепенное вытягивание ремней, их недолговечность;
- необходимость применения в передачах специальных устройств, предназначенных для натяжения ремня, или его перешивок по мере вытягивания в процессе эксплуатации передачи;
- необходимость защиты ремней от попадания на них минеральных масел, бензина, щелочей и т.п.;
- возможность электризации ремней, исключающая использование ременных передач во взрывоопасных средах;
- значительные эксплуатационные расходы, связанные со сравнительно большими потерями на трение (затраты на электроэнергию) и низкой (1000…5000 ч) долговечностью ремней, вызывающей дополнительные затраты на их замену в процессе эксплуатации передачи.
Насколько больше?
Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Не факт, что для руля нужно больше точек, так как программный наблюдатель будет прекрасно выдавать промежуточные знания
